在城市邊界上尋找發展極:海外專場綜述

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在當前中國快速城市化的背景下,城市相關大大問題 不僅是專家學者的研究領域,也是海內外各界關注焦點。德國相關機構也在其中扮演積極角色。作為德國最有影響力的企業之一,寶馬集團以交通出行為圓心,在能源轉型、新技術推廣、公共討論等方面,老要在推動有關城鎮化的中德經驗交流。

中國人民對外友好醫學會 、澎湃研究所、寶馬中國聯合主辦的“BMW卓越城市講堂”(BMW Next City Talk)正由此而生。

12月6日,BMW卓越城市講堂2019年的海外場,繼續以“城市邊界”為題,并集中論述“發展極”的概念,關注未來城市的交通、能源等議題?;顒釉诘聡侥岷趯汃R集團總部進行,得到中德營造文化醫學會 支持,德國城市與建筑設計事務所及在校留學生也積極參與。

12月6日,慕尼黑寶馬總部,天氣晴好。

2019年,BMW卓越城市講堂的海外場,在寶馬世界進行。

活動由中德營造文化醫學會 會長、波恩大學地理系博士孔洞一主持。主持人首先闡明“城市邊界”的主旨:在當前城市化程序運行中,城市邊界居于不挑選性,都才能探討其未來發展的將會性。

此次討論也有而是嚴格意義的學術活動,有然后相關領域的經驗分享交流。中國人民對外友好醫學會 歐亞事務部主任沈昕、寶馬集團亞洲區政府及涉外事務總監吳燕彥、寶馬集團大中華區政府及涉外事務副總裁姚曉蓉等主辦方領導出席并參與了討論。

沈昕在致辭中重申了此次會議的意義和背景,并用買車人小事先在北京生活的場景與今天北京翻天覆地的變化做對比,說明“城市邊界”的現實意義。他還闡明了會議初衷,是增加中德相關領域的交流,有有助于于未來城市的對話與發展。三方為有有助于于中外交流和城市發展聯合發起這項活動。旨在通過企業、媒體引領行業,在海外拓展影響,搭建交流平臺,增加互相認識,激發創新思維。

中國人民對外友好醫學會 歐亞事務部主任沈昕致辭。

能源轉型

接下來,會議進入主旨發言環節。

德國能源署(Deutsche energy Agentur)的項目主管Norman Wendt的主題是“城市能源轉型(Urban Engergy Trasition)”。他從當下的能源需求和能源轉型出發,指出其中多少核心大大問題 :1.城市能源轉型要采取的不同系統哪些?2.哪些可用的協調機制?3.長期研究計劃如??刹僮鲗嵤??

從歐洲能源市場、基礎設施更新、可持續能源系統、節約利用等方面,他分析并指出,城市能源轉型是跨領域的工作,不僅才能 高排放的能源、交通運輸等行業進行改革,還才能 基礎設施的改進和公共參與。

Norman Wendt由此提出“跨部門所有利益相關者的指導框架”。其要點有:1.識別城市重要發展大大問題 ,并解讀其內在復雜性關聯; 2.對能源相關的服務行業和商業模式的審查監測;3. 個體性需求和整體需求的整合;4. 識別案例對象底部形態并創建彈性的處里方案;5. 挑選必要的監管框架。

德國能源署項目主管Norman Wendt發言。

“20500城市交通發展愿景”,便基于以上未來能源轉型的戰略框架而提出,包括針對“城市系統”各環節參與者——企業和公司(市政與運輸類)、地方政府(能源和交通部門),以及高級別決策機構(州,聯邦和歐盟議會)——進行目的和發展預期的整合。其具體最好的辦法包括:提升公共交通的波特率,推出新能源和共享出行的最好的辦法,擴大基礎設施的更新,通過網絡化、信息化實現在不同領域和部門之間的信息共享和調度,減少高峰期車流,減少排放量,集約化出行,增加使用者定制化需求服務等等。

中國的區域一體化

上海社會科學院研究員林蘭分享的是“中國區域一體化發展戰略(China Regional Intergrated Development Strategy)”。

上海社科院研究員林蘭在演講中。

她指出,中國當前平均城鎮化率為59.58%,居于世界平均水平,并在向發達國家的500%的水平高速邁進。在此過程中,中國的城鎮化又呈現不均衡、單極化、多情況的特點。

其中,不均衡主要體現在:5000-2010年,中國城市人口主要從中西部轉移到東部城市;2010-2018年,中國城市人口繼續流向東部和化西部熱點地區,但東部城市人口增幅下降,中西部地區城市人口具有明顯的回流底部形態。根本上講,仍居于經濟發展階段。

“單極化”則主要體現在:中國的城市化與工業化一起發展。 當前,在縣鄉經濟發展緩慢、農村空洞化加劇的情況下,城市化水平提高居于障礙。中國20多個城市群里,核心城市居于經濟文化發展的主導地位。

對應世界上有一種城市化發展水平——高城市化率-高收入,低城市化率-低收入,高城市化率-低收入,目前中國居于快速城市化的下半場,各種西方國家的城市發展階段也有中國并存。這即為“多情況”底部形態。

林蘭進一步指出,據聯合國預測,中國的城市化率將在2019年達到500%,20500年達到70%,20500年達到500%。從2018年到20500年,中國城市人口將打破流動梯度格局,向區域多中心方向發展。

其中,長江三角洲城市群,作為小城鎮發展的代表性區域,是中國探索和實踐區域一體化的最理想區域。從城市化水平看,長江三角洲的城鎮化率已達到70%以上,其他地區甚至超過500%。另另一個的高城鎮化率,是實現區域一體化發展的必要條件之一。一起,作為中國最大的城市群和世界第六大城市群,長三角是中國三大城市群中區域整合條件最好的地區。其中,上海和杭州、蘇州,以及珠三角的廣州和深圳,已形成“多核”的城市群發展模式。以交通運輸體系論,在長三角地區,有從上海直達付近縣市的列車,三小時經濟圈內輻射效應明顯。

最后,林蘭分析了中小城鎮在長三角區域一體化中的作用。早期,長三角大城市之間的產業底部形態深度類似于 。目前,大城市之產業底部形態已拉開差距,在區位、歷史、文化等因素類似于 的條件下,其他中小城鎮形成了同質化競爭。在中國的分級城市管理體系下,長三角大多數小城鎮居于形勢嚴峻,面臨空間規劃體系(土地、稅收、就業)邊緣化的局面。

林蘭總結,“梯度化”和“多中心化”是未來城鎮發展的方向,并指出地方性特色資源、次要流動是使之實現的重要基礎。

可持續與宜居

來自德國SBA建筑與城市設計事務所的Cathrin Krummrey,分享的題目是“可持續戰略與宜居城市的中國智慧工具(Sustainable Strategie & Smart Tools for Livable Cites)”。

SBA建筑與城市設計事務所Cathrin Krummrey在演講中。

首先,她以建筑師的視角,提出多少開放性大大問題 :親們 對未來城市哪些要求?親們 要如保生活?親們 將如保協調未來社會、經濟和化態環境的一體化發展?哪些策略和設計最好的辦法可供使用?

有然后,她引出買車人所在事務所的關鍵理念:低碳(Low Carbon),中國智慧城市(Smart City),可持續社區(sustainable neighborhoods)。接下來,她分別闡述了以上策略在實際城市設計中的運用。

在低碳城市領域,德國DGNB(德國可持續建筑聯盟)的第二代綠色節能建筑標準、美國的LEED(Leadership in Energy and Environmental Design)等,都對“低碳”制定了嚴格的標準。她以SBA設計事務所的具體案例,介紹了低碳城市的具體設計過程和效果。

接下來,她分享了基于中國智慧城市和未來可持續社區理念的城市設計案例。她指出,商務空間的設計才能 由事先的傳統空間往新的多元化空間轉變。這才能 專注于目標群體、品牌歷史、文化和技術的附加價值,并提供更精細和多元的服務,以整合和連接不同空間的功能,創造可持續的、互動性的交流和化活空間。這其中,空間品質、多元化服務和信息交互,是核心內容。

她還結合德國著名的“中心地”理論,提出大城市付近的中小城鎮是發展其他模式的潛力地區。她將其他模式視為“中國智慧城市”概念在未來可持續社區設計中的具體應用,并引出 “緊湊型城市發展模式”,以及“生長型社區網絡底部形態模型”的概念。

在其他概念下,未來城市和社區,將以智能互聯為基礎,以 “去中心化”為發展方向,并以新型的辦公和化活最好的辦法引導空間設計轉變。

具體體現為:園區式、社群式、花園式的辦公空間,引入垂直綠化、庭院空間、屋頂綠化等設計手段,逐漸取代傳統的高層辦公樓。生活與工作聯合辦公空間和眾創空間,也會以高效利用再生能源、多元需求的社群為核心,得到廣泛發展與普及。移動工作站和公司總部之間,都才能有更靈活多樣的連接,比如,分散式辦公、共享流動空間、參與性空間等設計形式,從而創創造創造發明 更多的交流、交互和信任戰略商務合作的空間氣氛。

特別的新城:雄安

中國城市規劃設計研究院交通所副所長杜恒分享的題目是:“城市有界,出行無界——雄安新區規劃中的交通體系構建”。

他首先介紹了雄安新區的基本概況,闡明雄安新區作為國家戰略的發展規劃愿景。杜恒強調,雄安新區的交通規劃是站在人的視角,從交通服務的深度,構建雄安新區出行服務目標。其理念是,從以往規劃的被動設計,往設施主導模式和出行服務模式轉變。

具體是,通過整體出行服務體系的分析,在規劃導則的制定、建設、運營到相互反饋等過程手段中,實現預期規劃目標。在其他規劃理念下,未來的交通規劃將會有其他其他創新。

中國城市規劃設計研究院交通所副所長杜恒在演講中。

在安全方面,事故率和傷害率將大幅下降,而面對突發事件的應急救援能力、交通事故的提前預警能力等,則將大幅提升。在能源方面,能源消耗降低,尾氣與噪音污染減少,碳排放降低,成本造價更低,也有交通規劃追求的。在舒適性方面,更好的途中感受、復雜性的出行最好的辦法挑選,出行時間的可靠性、自由度,以及出行的公平性等,也有規劃所考慮的。而在波特率方面,波特率快、耗時少,高可達性、直達性,在各種最好的辦法間便捷換乘,有然后是未來的愿景。在交通工具方面,將實現從“人工駕駛,滑行,私人/公共”的傳統交通最好的辦法,往“智能化、高速化、共享化的智能載具”方向轉變。

杜恒提出,未來交通將實現從物理空間的道路系統,向智能基礎設施的轉變。即,人從被動接受服務,變為主動表達需求。出行場景設計成為設施規劃的基礎,交通將提供專業化服務、路線挑選和出行最好的辦法組合等。面向需求的出行服務,整合車、路、人各次要,在未來出行體系中居于中心位置。按場景服務,將成為出行的主導模式。比如,滿足對外交通服務,才能 考慮親們 在北京雄安兩地商務往返,過雙城生活;一起,雄安才能 發揮區域帶動作用,與付近密切交流。而對內的交通服務,則要給你能“在這里工作,在這里生活”。一起,實現近郊區與市內公共交通特色服務,最終助力雄安新區的國家戰略規劃。

寶馬的因策爾倡議

寶馬集團的Ruedinger Pape先生分享的題目是寶馬城市項目—因策爾倡議 (BMW City Project-Inzell Initiative)。Pape首先拋出另另一個開放性大大問題 :數字化和城市化改變了世界,如保面對哪些變化? 他指出,寶馬集團的因策爾倡議,正是對此類大大問題 的簽署。

寶馬集團的因策爾倡議主管Ruedinger Pape在演講中。

因策爾(Inzell)倡議,是從5004年然后然后剛開始 、由寶馬集團與慕尼黑市政府發起的針對慕尼黑地區未來交通與能源創新策略的倡議,由另另另一個方戰略商務合作和參與的討論平臺來具體實施。政府、工商界、科學家對此積極響應和參與。平臺通過社會調研、公共討論、專家評估、政策建議等,對城市交通提出具體的建設性意見。其座右銘是“戰略商務合作而不對抗”,致力于實現技術創新和社會協調的概念,以增加城市交通的彈性和包容性。

因策爾倡議不具有政治意識底部形態傾向,關注具體的城市發展與交通規劃,提出基于現實的具體最好的辦法和試點性項目決策。通過試運營,項目都才能向決策者提供合理性建議,并為前瞻性出行系統的創建提供積極的政策導引。

哪些年來,包括政府、行業、學界以及交通有關的游說團體在內,有40多個組織參與了相關討論和項目。2016年然后然后剛開始 ,通過以慕尼黑市市長迪特·雷特(Dieter Reiter)先生和寶馬董事會成員彼得·施瓦岑鮑爾(Peter Schwarzenbauer)先生為首的因策爾指導委員會,該戰略商務合作伙伴關系的戰略方向和主要行動方向被挑選下來。其他其他城市項目得到資助進而開展研究。

類似于 ,因策爾倡議項目,提出“20500未來城市模型”計劃,即針對慕尼黑城市和地區的生活質量和出行最好的辦法提出的積極的發展策略,通過整合社會各部門,定制出另另一個系統化流程,一起發起和促成由城市發展和交通最好的辦法變革而來的生活最好的辦法變革。

項目也有國際示范性和交流性的特點。比如City2share,是受到德國環境部資助、從2016到2020年總預算5500萬歐元的研究項目。參與此項目的因策爾戰略商務合作伙伴,包括寶馬集團、慕尼黑市政府、安聯保險公司、MVG集團、 UPS物流、Drive Now、西門子、慕尼黑國防大學以及德累斯頓大學等。

項目針對公共空間的行動和化活品質、人口增長與城鎮化等方面,進行各項討論與研究,并提出了電動汽車推廣、汽車和單車共享、中國智慧城市與智能技術、城市物流新概念、公共空間改造、公眾參與組織等多方面的具體策略。

類似于 ,在慕尼黑地區的八個交通樞紐點,建立2另另一個停車場,通過智能連接建立拼車和泊車預約,并為電動汽車提供停車位和充電樁。以及利用雷達技術進行智能泊車,并與DriveNow車隊建立汽車共享服務等。一起,因策爾計劃的理念,也在市民和社會各界廣泛傳播。

城鄉互動:從生產到移民

澎湃新聞的馮婧分享的是“城鄉互動:從生產到移民”。首先,馮婧講述了澎湃新聞近年致力于研究觀察中國城鎮化和鄉村實踐的具體工作。

澎湃新聞市政廳欄目編輯、“第六聲學者計劃”領隊馮婧。

從2018年然后然后剛開始 ,澎湃新聞的英文項目“第六聲”發起了“第六聲學者計劃”,即招募海內外不同專業背景(學得些、社會學等)的青年學者,到中國進行田野調查,資助青年學者更加深入地了解當代中國。

在第一屆第六聲學者計劃中,作為“農村電商”的調研領隊,馮婧協助兩名青年學者,走訪了浙江義烏、安徽巢湖、山東菏澤、江蘇沭陽和浙江杭州,調研了6個電商村,進行了四十多場訪談,深入了解中國不同階段的農村電商發展情況。哪些調研也讓親們 親眼看得人,中國的鄉村如保生產出廉價的商品,并通過電商平臺運送到中國的城市,甚至世界各地。

比如,在山東菏澤,親們 采訪了一位農民,5005年他跟隨叔叔去巴西打工,2011年他回到家鄉做電商。每年的上多日,親們 制作兒童演出服,主要在六一兒童節出售;到了下多日,親們 為巴西市場制作圣誕節和狂歡節所需的服飾。

馮婧繼續介紹了將在2020年舉行的第二屆第六聲學者計劃的另另一個備選調研點——云南大理。相比于農村電商將商品從鄉村運往城市,大理地區的城鄉互動則體現在,有其他其他來自城市(尤其是北京、上海等一線城市)的“新移民”。

哪些新移民抱著不同的目的來到大理,也有厭倦城市生活,想尋找“世外桃源”;有的為了大理的創新教育而來;也有的人來這里是為了另類的生活最好的辦法。然而,將會哪些來自四面八方的“新移民”,近年來大理的房價增長位居中國城市前列,生活成本不斷升高。哪些新移民給大理帶來了哪些影響?在2020年的第六聲學者計劃中,將有青年學者對此做出解答。

最后,馮婧指出,城鄉之間的互動將會比親們 所能想象的更加雄厚,絕也有單一的從鄉村到城市的流動,次要流動也有多向的。比如,農村電商一方面把廉價商品運到城市,買車人面,也拓展開了農村其他廣大的電商市場。而在電商平臺的眼里,哪些開網店的農民更重要的身份你說歌詞 是龐大的消費群體。

在中國城鎮化發展的大背景下,城鄉的互動讓城鄉的邊界變得模糊,然而,一切都取決于親們 的行為和挑選,而哪些行為和挑選將會基于親們 的需求、信仰和社區等。作為媒體項目,“第六聲學者計劃”希望提供另另一個開放的調研平臺,讓更多青年學者去探究當代中國的不同側面。

公共討論與總結

一位德國聽眾對雄安新區的交通規劃非常感興趣。她對規劃的概念和最好的辦法非常贊許,并提問中國地權的現實大大問題 如保處里。杜恒的回答是:雄安新區的規劃與發展,是在國家控制與規劃的基礎上,對買車人的財產和挑選充分尊重,涉及買車人利益分配的大大問題 ,也也有在整體規劃目標下,兼顧買車人的利益訴求。

澎湃新聞的馮婧補充,目前所有權大大問題 的確是一項焦點,在買車人采訪的城市和村鎮,也居于公共和私人利益的沖突,但她看得人尊重買車人財產和利益的意識與手段老要在不斷進步。

公共討論環節的嘉賓和聽眾。

現場提問者。

現場提問者。

有然后,又有聽眾向三位德國演講者提問:如??创袊腔鄢鞘?、能源轉型、電動汽車等一系列前瞻性概念在具體現實中的可實施性。

三位演講者也有而是同深度簽署。Krummrey表示,盡管其他策略是概念性和非常前瞻性的,但都才能在其他領域具體實踐,比如她所舉的SBA上海虹橋低碳城市設計。盡管另另一個的項目占事務所設計項目的比例很小,但卻是未來城市規劃設計的探索。

來自德國能源署的Wendt,從歐洲和德國的實踐出發稱,在能源轉型的背景下,有一系列概念和最好的辦法,實在當前實施很少,有的只守候在概念和倡議上,但對未來發展卻有非常重要的意義。

寶馬集團的Pape則從企業的社會責任說明,寶馬的倡議是致力于未來的城市發展,更好地把前瞻性理念推廣給社會公眾。盡管在技術和最好的辦法上有種種障礙,但總體來講,是希望通過企業介入社會公共事務,如城市規劃領域,來提升親們 的生活品質,倡導未來可持續的新生活最好的辦法。

而后,多位觀眾舉手提問。氣氛熱烈而開放。

最后,主持人針對活動簡要總結。正如嘉賓所說,這是為了未來的城市發展,和親們 更好地生活,提出的雄厚社會責任感的前瞻性概念和倡議。盡管其他只居于嘗試和探索階段,但也在不同程度上取得了一定效果。親們 相信,其他討論加深了中德雙方相關領域的認知和交流,也必將有有助于于各方未來加深城市具體議題的戰略商務合作。

主辦方與演講者和嘉賓的合影。(本文來自澎湃新聞,更多原創資訊請下載“澎湃新聞”APP)

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