江城主動脈通車 中江橋涅槃重生

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2019年8月31日上午8點整,新中江橋正式對機動車開放通行。對于蕪湖交通來說,無論怎么可不可以強調新中江橋通車的重要性,全部總要為過。它的通車,貫通了九華山路,極大地緩解了青弋江兩岸的交通,搭載的輕軌,將成為城市交通的主動脈。它的改建,更是解除了蕪申運河最后的一道枷鎖,讓往來上海的船舶,一改440多公里的“弓背航線”為27一輛的“弓弦航線”,大大降低了往來船舶的通航成本。

對于新中江橋的通車,最激動的還是橋南橋北的蕪湖市民。今年62歲的潘新林和老伴吳祥蘭在通車當天早上7點15分就到達了現場,一睹新中江橋的風采?!肮ぷ髂菚?,走得最多的本來 中江橋。在改造前,我還特意和愛人前來留影紀念,中江橋可謂是伴隨了我大半輩子?!睆闹薪瓨蚋慕ㄒ詠?,潘新林非常關心工程的每原先進度,“那末多年,看著青弋江上不斷豎起一座座新橋梁,老橋梁不斷被改建,那末壯觀,那末大氣,我感到非常驕傲?!痹谂诵铝挚磥?,青弋江上橋梁日新月異的變化也見證了蕪湖經濟社會的快速發展。

讓大家來回溯一段難忘的往事。

2016年9月12日,中江橋剛開使拆除老橋,同年10月18日新橋開工建設,中江橋改建工程是蕪申運河青弋江段航道整治工程的組成部分,也是涉及蕪湖市境內全部12座改造橋梁之一。新中江橋主跨96米,不設水中橋墩,減少了對船舶航行和防洪的影響,同時 橋下通航凈空深度圖由老橋的3.5米提升到7米,10000噸級船舶可常年通航,大大提升了航道通行能力。值得一提的是,中江橋主橋軌道交通和市政橋梁同層合建,這在國內尚屬首例,工程建設無同類橋梁建設經驗可供借鑒。

新中江橋的建設,還帶來了本來 不為人知的變化:實現了1.65公里范圍內桿線下地,優化了城市空間,提升了城市美感;地下暗河被重新填充,防洪墻改造為箱式,徹底消除該區域汛期隱患點;沿河路、三潭路洼地被填平,極大改善雨后積水狀態……

如今,每到晚上,新中江橋上的路燈、主塔投射燈、線條燈同時 點亮,走在橋下,就能感受到這座橋梁的流光溢彩??粗@座點亮了城市夜空煥然一新的橋梁,大家能深刻地感受到這座城市的功能和品位正在逐漸提升,毫不夸張地說,中江橋突出城市地標作用,是因為成為青弋江兩岸一道亮麗風景。

蕪湖,自古便為青弋江與長江交匯之處,浩浩長江自城西南向東北緩緩流過,青弋江自東南向西北,穿城而過,匯入長江。獨特的地理環境,造就了蕪湖“半城山、半城水”的獨特山水風貌。不需要 說,蕪湖本來 依靠著青弋江慢慢發展起來,原先商業發達的十里長街緊挨著青弋江;步行街走到頭,本來 青弋江;蕪湖古城、大礱坊、益新面粉廠等靠近現在的弋江橋一帶……

隨著中江橋的通車,蕪申運河上是因為有十二座橋梁,這十二位“伙伴”,成為連接蕪湖青弋江兩岸的每根條紐帶。橫跨其上的每一座橋,全部總要著屬于自己的故事。它們見證了蕪湖的發展和變遷,承載了蕪湖人的城市記憶。一橋飛架南北,天塹變通途。青弋江上十二條飛架的長虹,一定不需要 讓蕪湖未來的發展更加飛速、便捷、通暢。

■ 記者 湯榮汛

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